平成17年10月20日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京電力株式会社

　当社は、富津火力発電所ならびに東扇島火力発電所のＬＮＧ基地間に建設を進
めている「東西連係ガス導管」について、平成15年４月より、富津側と東扇島側
の両側から工事を行ってまいりましたが、このたび、東京湾中央部の海底下にお
いて、シールドトンネル＊1の掘削工事が完了いたしました。

　「東西連係ガス導管」は、富津火力発電所（千葉県富津市）と東扇島火力発電
所（神奈川県川崎市）に設置された二つのＬＮＧ基地間を、東京湾海底下を横断
する延長約20kmのガス導管で連結する設備です。本導管により、千葉県側５つの
ＬＮＧ火力発電所＊２と、神奈川県側３つのＬＮＧ火力発電所＊３を結ぶガスネッ
トワークが構築されることになり、ＬＮＧ供給における信頼性がより一層向上す
るとともに、弾力的かつ効率的な運用が実現することになります。

　このたび、東京湾海底下を横断するシールドトンネルが海底中央部で接合し、
約２年半にわたるトンネル掘削工事が完了いたしました。今後は、平成21年３月
の運用開始に向け、シールドトンネル内へのガス導管の敷設等、着実に建設を進
めてまいります。

　なお、今回のシールドトンネル掘削工事では、最新の設備と技術を導入し、効
率的に工事を進めることにより、安定したトンネル掘削（施工管理）とコストダ
ウンを実現しております。具体的な特長は以下の通りです。

(1)世界最長クラスの掘削を実現
　　・１台のシールドマシンによる工事としては、世界最長クラスとなる、掘削
　　　延長約9.0kmを達成。（富津、東扇島の両側から掘削を行ない、東京湾海底
　　　中央部で接合）
　　・シールドマシンの耐久性検討を十分に行うことにより、カッタビット＊４等
　　　の部品を途中で交換することなくシールドトンネルの掘進を完了。
(2)安定した高速施工の実現
　　・組立時間の短いワンパス継手セグメント＊５の採用や、各施工設備に十分な
　　　能力を持たせるとともに、綿密な施工管理を行ったことにより、大きなト
　　　ラブルも無く、平均月進500m以上の安定した高速施工を維持。
(3)機械式地中接合工法＊６を採用
　　・東京湾の海底下、0.6MPaの高水圧下においてシールドマシンを接合する際
　　　に、機械式地中接合工法を適用することにより、従来工法に比べて工期の
　　　大幅な短縮を実現。
　　・精密なトンネル坑内測量と、シールドマシンが約50mに近接した位置からの
　　　水平ボーリング探査により、シールドマシン同士を数mmの誤差で一直線上
　　　に向き合わせることを実現。

　当社では、今後とも地域の皆さまや関係者の皆さまのご理解・ご協力をいただ
きながら、平成21年３月の運用開始に向けて、安全を第一に工事を進めてまいり
ます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

＊１シールドトンネル、シールドマシン
　　　シールドトンネルとは、シールド工法により建設されたトンネルの名称。
　　シールド工法はトンネル掘削工法の一つで、シールドマシンと称する鋼製円
　　筒状のトンネル掘削機を用いて地盤を掘削する工法であり、一定距離（1.2〜
　　1.5m）の掘削が終わると、シールドマシン内でコンクリート製の覆工板（セ
　　グメントと称する）を円形に組み立てることにより、周囲の側壁の崩壊を防
　　ぎ、トンネル空洞の安定を図る。シールド工法は、近年、都市の地下鉄、上
　　下水道をはじめ、ガス、通信、電力の都市トンネルならびに東京湾アクアラ
　　インの海底トンネル等に幅広く用いられており、安全かつ合理的な建設工法
　　である。


＊２千葉県側のＬＮＧ火力発電所　：千葉火力発電所、五井火力発電所、姉崎火
　　　　　　　　　　　　　　　　　力発電所、袖ヶ浦火力発電所、富津火力発
　　　　　　　　　　　　　　　　　電所

＊３神奈川県側のＬＮＧ火力発電所：川崎火力発電所、東扇島火力発電所、横浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　火力発電所
　
　　＜参考＞富津ＬＮＧ基地　：タンク基数10基（タンク容量111万kl）
　　　　　　東扇島ＬＮＧ基地：タンク基数 ９基（タンク容量54万kl）　　　

＊４カッタビット
　　　シールドマシン先端に装備された、回転しながら地盤を掘削する装置をカッ
　　タヘッドと呼び、このカッタヘッドに配置された地盤を削り取るツメをカッタ
　　ビットと呼ぶ。カッタビットは超硬合金でつくられているが、地盤を掘り進む
　　うちに摩耗するため、地盤の種類に応じて適切な材質を選ぶ必要がある。

＊５ワンパス継手セグメント 
　　　セグメントの組み立て時間短縮を図るため、ピンを差し込むだけで接合でき
　　る継手を持ったセグメントが近年使用されており、ワンパス継手セグメントと
　　呼ばれている。


＊６機械式地中接合工法
　　　機械式地中接合工法は、トンネル貫通時にシールドマシン同士を機械的に接
　　合することにより、地盤の露出範囲を極力縮小させ、接合部に残された隙間に
　　対しては、止水装置等により止水を図る。基本的に補助工法を必要としないた
　　め、コストダウンと工期短縮が図られる。


添付資料
・「東西連係ガス導管」敷設計画の概要（PDF 79KB）
・当社のガス導管と東西連係ガス導管の位置関係（PDF 106KB）