プロジェクトの概要

2021年2月、当社は、RWE Renewables（以下、「RWE」）、Shell New Energies（以下、「Shell」）、Stiesdal Offshore Technologies A/S（以下、「SOT」）が共同で実施しているテトラ・スパー型浮体式洋上風力発電の実証プロジェクトに参画しました。
本プロジェクトのためにデンマークに設立されたTetraSpar Demonstrator ApS（以下、「TSD」）が実証事業に取り組み、2021年5月、デンマーク王国のグレーノ港において、浮体部分の陸上組立が完了しました。その後、浮体部分を進水させ、陸上クレーンを用いて港湾で風車を搭載、風車・浮体をノルウェー王国スタヴァンゲル近くの水深200mの海洋エネルギーテストセンター（Marine Energy Test Centre：Metcentre）まで曳航、3本の係留索で浮体を海底に固定し、ノルウェー本土の送電網に接続しました。
2021年11月より、本実証機は、実証運転（風車出力3,600kW×1基）を開始し、３～５年の実証運転期間を通じてデータを収集、同型の性能と特性を分析しながら、運用面における技術の早期確立も図ってまいります。
テトラ・スパー型は、他の浮体式のコンセプトと比べ、製造・組立・設置工程の簡略化が可能で、コストを低減するという競争上の重要な利点を有しています。
引き続き、TSDおよび出資4社は、本プロジェクトにて同型のコンセプトを具現化するとともに、更なる改良に努めてまいります。

実証プロジェクトへの参画理由

• 当社が掲げる国内外洋上風力事業を推進するにあたり、今後拡大が見込まれる浮体式洋上風力技術を保有することが重要です。
• 浮体式洋上風力技術には、スパー型、セミ・サブ型など複数の形式がありますが、デファクト技術は存在せず、種々の技術開発が実施されている状況です。
• 当社は、テトラ・スパ―型の浮体技術を、浮体式洋上風力技術の一つとして有望であると判断したことから、本実証研究に参画し、技術・ノウハウの早期獲得を目指します。
• テトラ・スパー型は「産業化」を念頭に置いて設計開発されており、既存のサプライチェーンの活用が可能です。このことから、部材を地元の工場で製作するなど、地域のサプライチェーンを構築しやすいと考えます。
• 浮体重量が小さく、組立時に溶接等特殊なプロセスが不要で浮体組立や風車搭載の施工性が良いことなどにより、浮体の製造、組立、設置の低コスト化が期待できます。
• スパー型と同様に、テトラ・スパー型は海水面と浮体の触れる面積が小さく、波や潮流の影響を受けにくく、日本の自然条件下でも適用できる可能性があります。

テトラ・スパー型の特徴